Darum entstehen im Sommer mehr Motorschäden

Wenn die Temperaturen steigen, steigt nicht nur die Lust auf lange Fahrten und Urlaubsreisen – sondern leider auch das Risiko für Motorschäden. Als Kfz-Sachverständiger sieht man jedes Jahr das gleiche Muster: In den Sommermonaten häufen sich Pannen und teure Defekte am Motor deutlich.

Doch warum ist das so?

1. Hitze ist der natürliche Feind des Verbrennungsmotors

Ein Verbrennungsmotor arbeitet ohnehin im Grenzbereich der Thermik. Im Sommer kommt zur eigenen Abwärme zusätzlich die hohe Außentemperatur hinzu. Das Kühlsystem muss dann deutlich mehr leisten – oft an seiner Belastungsgrenze.

Wenn es nicht mehr ausreichend kühlt, drohen:

• Überhitzung des Motors

• Verzug von Zylinderkopf oder Motorblock

• Defekte an Dichtungen (z. B. Zylinderkopfdichtung)

Schon wenige Minuten im kritischen Temperaturbereich können teure Schäden verursachen.

2. Kühlsysteme werden im Alltag oft unterschätzt

Viele Motorschäden im Sommer haben eine einfache Ursache: mangelnde Wartung.

Typische Probleme sind:

• zu wenig Kühlmittel

• alte oder falsche Kühlflüssigkeit

• verschmutzte Kühlerlamellen

• defekte Thermostate oder Kühlerlüfter

Gerade im Stop-and-Go-Verkehr oder bei langen Autobahnfahrten mit hoher Last reicht dann die Kühlleistung nicht mehr aus.

3. Stau & Urlaubsverkehr: der Härtetest für den Motor

Sommerzeit bedeutet Reisezeit – und damit Staus. Für den Motor ist das eine der ungünstigsten Situationen überhaupt:

• wenig Fahrtwind zur Kühlung

• hoher Wärmestau im Motorraum

• laufende Klimaanlage als Zusatzbelastung

• ständiges Anfahren und Stoppen

Das Kühlsystem arbeitet dabei dauerhaft am Limit, während gleichzeitig kaum natürliche Kühlung durch Fahrtwind entsteht.

4. Motoröl verliert bei Hitze an Stabilität

Auch das Motoröl spielt eine entscheidende Rolle. Bei hohen Temperaturen kann es dünnflüssiger werden und seine Schmierwirkung verlieren – besonders bei älteren oder minderwertigen Ölen.

Die Folgen:

• erhöhter Verschleiß

• schlechtere Schmierung von Lagern und Kolben

• im Extremfall ein sogenannter „Ölfilmabriss“

Das kann innerhalb kürzester Zeit zu einem kapitalen Motorschaden führen.

5. Klimaanlage belastet den Motor zusätzlich

Viele Autofahrer unterschätzen, dass die Klimaanlage direkt über den Motor angetrieben wird. Besonders bei älteren Fahrzeugen bedeutet das:

• zusätzlicher Kraftbedarf

• höhere Motortemperatur

• mehr Belastung für Kühlsystem und Keilriemen

Gerade bei ohnehin hohen Außentemperaturen kann das den Ausschlag geben.

6. Alte oder geschwächte Bauteile geben im Sommer zuerst nach

Der Sommer ist oft der Zeitpunkt, an dem „vorgeschädigte“ Komponenten endgültig versagen:

• Kühlerschläuche werden porös

• Wasserpumpen laufen heiß

• Lüftermotoren fallen aus

• Sensoren liefern falsche Temperaturwerte

Im Winter reichen diese Schwächen oft noch aus – im Sommer nicht mehr.

Fazit: Sommerhitze ist kein Problem – aber ein Verstärker

Hohe Temperaturen allein zerstören keinen Motor. Entscheidend ist das Zusammenspiel aus Hitze, Belastung und Wartungszustand. Genau deshalb treten Motorschäden im Sommer häufiger auf: bestehende Schwächen werden gnadenlos sichtbar.

Praxis-Tipp vom Kfz-Sachverständigen

Vor längeren Fahrten im Sommer sollte man unbedingt prüfen:

• Kühlmittelstand und -zustand

• Funktion des Kühlerlüfters

• Motorölstand

• sichtbare Undichtigkeiten im Motorraum

Schon diese einfachen Checks können teure Schäden verhindern.